L'équipe expérimentale DFLZM a testé les performances de l'automobile à haute altitude et à basse température

L'équipe de test s'est battue à Mohe, la ville la plus septentrionale et la plus froide de Chine. La température ambiante était de -5℃ à -40℃ et le test nécessitait de -5℃ à -25℃. En montant dans la voiture tous les jours, j'avais l'impression d'être assis sur la glace.

 

Touchés par la situation épidémique, ils ont été contraints d'arrêter l'expérience et de coopérer avec les autorités locales pour procéder à la détection des acides nucléiques pour tous les membres de la communauté sans épidémie. Le matin, les chercheurs doivent faire la queue pendant près d'une heure par temps de neige de -30 ℃ pour la détection des acides nucléiques. Leurs vêtements sont couverts de flocons de neige, leurs visages sont gelés et engourdis, leurs sourcils sont gelés et leurs cheveux sont blancs, même leurs mains gantées sont gelées et engourdies.

 

Le temps à Mohe est de -25 ℃ et ils peuvent rester au chaud en portant des chaussures à pain et des gants à l'extérieur. Lorsque la température est supérieure à -30 ℃, leurs mains et leurs pieds sont gelés et engourdis, et les parties exposées de leur visage sont même engourdies par la douleur.

 

 

 

L'épreuve d'endurance deSX5GEVLe modèle de pompe à chaleur et le modèle sans pompe à chaleur sont comparés au modèle Aeon V standard. À une température d'environ -10 ℃, le climatiseur automatique règle une température uniforme et démarre de manière synchrone pour comparer le kilométrage d'endurance des conditions routières urbaines et des conditions routières à grande vitesse à 1:1.

 

 

 

 

 

 

 

 

Sur l'autoroute Mobei, qui a neigé pendant deux jours consécutifs, l'intersection a un demi-mètre d'épaisseur de neige, donc la voiture ne peut pas faire demi-tour jusqu'à ce qu'elle voie l'intersection qui a été écrasée par la voiture, puis elle peut faire demi-tour avec les marques de roues.

 

 

 

 

 

 

L'équipe de test doit conduire pendant 3 heures chaque jour vers et depuis Arctic Village et utiliser une méthode de chauffage ou de refroidissement à haute puissance pour effectuer le contrôle des transitoires. Lorsque la température à l'intérieur du véhicule atteint la température prédéfinie, elle passe en contrôle constant, et l'énergie thermique à l'intérieur du véhicule et l'énergie thermique sortant du véhicule seront dans un état équilibré, afin que le véhicule puisse terminer l'évaluation. et optimisation du contrôle transitoire et constant dans autant de conditions environnementales que possible, de manière à obtenir le meilleur étalonnage du contrôle et à répondre aux exigences d'index technique du véhicule sortant de l'usine.

 

 

La ville de Mohe est située au pied nord des monts Daxinganling, la partie la plus septentrionale de la patrie, et est connue sous le nom de « Chine arctique ».

 

 

L’année 2023 est arrivée, ce qui signifie qu’une autre expérience est sur le point de démarrer. Le rythme de l'équipe de test ne s'est pas arrêté, nous devons donc avancer et aider Liuqi à tester la recherche et le développement.

 

 

 

 

 

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