L'équipe expérimentale du DFLZM a testé les performances de l'automobile en haute altitude et à basse température.

L'équipe d'essai a mené les tests à Mohe, la ville la plus septentrionale et la plus froide de Chine. Les températures ambiantes oscillaient entre -5 °C et -40 °C, alors que les tests exigeaient des températures comprises entre -5 °C et -25 °C. Monter dans la voiture chaque jour donnait l'impression de s'asseoir sur de la glace.

 

Confrontés à la situation épidémique, ils ont été contraints d'interrompre l'expérience et de collaborer avec les autorités locales pour effectuer des tests de dépistage d'acide nucléique auprès de tous les membres de la communauté non touchée. Le matin, les chercheurs doivent patienter près d'une heure dans un froid glacial de -30 °C pour ces tests. Leurs vêtements sont recouverts de flocons de neige, leurs visages sont gelés et engourdis, leurs sourcils sont gelés et leurs cheveux blanchis, même leurs mains gantées sont gelées et insensibles.

 

À Mohe, il fait -25 °C, et les habitants parviennent à se protéger du froid en portant des chaussures et des gants. Lorsque la température dépasse -30 °C, leurs mains et leurs pieds sont gelés et engourdis, et même les parties exposées de leur visage sont insensibles à la douleur.

 

 

 

L'épreuve d'endurance deSX5GEVUn modèle avec pompe à chaleur et un modèle sans pompe à chaleur sont comparés au modèle standard Aeon V. À une température d'environ -10 °C, le climatiseur automatique maintient une température uniforme et démarre simultanément afin de comparer l'autonomie en conditions de conduite urbaines et sur autoroute (rapport 1:1).

 

 

 

 

 

 

 

 

Sur la route de Mobei, où il neige depuis deux jours consécutifs, l'intersection est recouverte d'une couche de neige d'un demi-mètre d'épaisseur, de sorte que la voiture ne peut pas faire demi-tour avant de voir l'intersection écrasée par la voiture, et alors seulement elle peut faire demi-tour grâce aux traces de roues.

 

 

 

 

 

 

L'équipe d'essai doit effectuer quotidiennement un trajet de 3 heures aller-retour jusqu'à Arctic Village et utiliser un système de chauffage ou de refroidissement haute puissance pour réaliser une régulation transitoire. Lorsque la température à l'intérieur du véhicule atteint la valeur prédéfinie, le système passe en mode de régulation stable. L'énergie thermique interne et externe du véhicule s'équilibre alors, permettant ainsi l'évaluation et l'optimisation de la régulation transitoire et stable dans un maximum de conditions environnementales. L'objectif est d'obtenir un réglage optimal et de satisfaire aux exigences techniques du véhicule à sa sortie d'usine.

 

 

La ville de Mohe est située au pied nord des monts Daxinganling, dans la partie la plus septentrionale de la Chine, et est connue sous le nom de « Chine arctique ».

 

 

L'année 2023 est arrivée, et avec elle le lancement d'une nouvelle expérience. L'équipe d'essais poursuit ses efforts avec détermination ; il nous faut donc aller de l'avant et soutenir Liuqi dans ses projets de recherche et développement.

 

 

 

 

 

Web :https://www.forthingmotor.com/
Email：dflqali@dflzm.com    lixuan@dflzm.com     admin@dflzm-forthing.com
Téléphone : +867723281270 +8618577631613
Adresse : 286, avenue Pingshan, Liuzhou, Guangxi, Chine