L'équipe expérimentale DFLZM a testé les performances de l'automobile à haute altitude et à basse température

L'équipe d'essai a combattu à Mohe, la ville la plus au nord et la plus froide de Chine. La température ambiante était de -5 ℃ à -40 ℃, et le test a nécessité -5 ℃ à -25 ℃. Lorsque vous montez sur la voiture tous les jours, c'était comme assis sur la glace.

 

Affectés par la situation épidémique, ils ont été forcés d'arrêter l'expérience et de coopérer avec les autorités locales pour effectuer une détection d'acide nucléique pour tous les membres de la communauté sans épidémie. Le matin, les chercheurs doivent faire la queue pendant près d'une heure par temps enneigé de -30 ℃ pour la détection d'acide nucléique. Leurs vêtements sont couverts de flocons de neige, leurs visages sont gelés et engourdis, leurs sourcils sont gelés et leurs cheveux sont blancs, même leurs mains gantées se sentent gelées et engourdies.

 

Le temps à Mohe est de -25 ℃, et ils peuvent rester au chaud lorsqu'ils portent des chaussures de pain et des gants à l'extérieur. Lorsque la température est supérieure à -30 ℃, leurs mains et leurs pieds sont gelés et engourdis, et les parties exposées de leurs visages sont même engourdies à la douleur.

 

 

 

Le test d'endurance deSX5GEVLe modèle de pompe à chaleur et le modèle de pompe non chauffante sont comparés au modèle AEON V standard. Sous la température d'environ -10 ℃, le climatiseur automatique définit une température uniforme et commence de manière synchrone pour comparer le kilométrage d'endurance des conditions de route urbaine et des conditions routières à grande vitesse à 1: 1.

 

 

 

 

 

 

 

 

Sur l'autoroute Mobei, qui neige depuis deux jours consécutifs, l'intersection a un demi-mètre d'épaisseur avec de la neige, donc la voiture ne peut pas se retourner jusqu'à ce qu'elle voit l'intersection qui a été écrasée par la voiture, puis elle peut se retourner avec les tradistes.

 

 

 

 

 

 

L'équipe de test doit conduire pendant 3 heures par jour vers et depuis le village de l'Arctique, et utiliser la méthode de chauffage ou de refroidissement haute puissance pour effectuer un contrôle transitoire. Lorsque la température à l'intérieur du véhicule atteint la température prédéfinie, elle sera transférée à un contrôle régulier, et l'énergie thermique à l'intérieur du véhicule et l'énergie thermique s'écoulent du véhicule seront dans un état équilibré, afin que le véhicule puisse terminer l'évaluation et l'optimisation du contrôle transitoire et régulier dans autant de conditions environnementales que possible, afin d'obtenir la meilleure étalonnage de contrôle et répondre aux exigences techniques de l'indice technique en laissant l'information.

 

 

La ville de Mohe est située au pied nord des montagnes de Daxinganling, la partie la plus au nord de la patrie, et est connue sous le nom de "Chine Arctique".

 

 

L'année 2023 est arrivée, ce qui signifie qu'une autre expérience est sur le point de commencer. Le rythme de l'équipe de test ne s'est pas arrêté, nous devons donc passer à autre chose et aider Liuqi Test Research and Development.

 

 

 

 

 

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