À quoi ressemblera le marché chinois des véhicules à énergie nouvelle en 2022 ?

Le volume des ventes de véhicules à énergie nouvelle en Chine connaît une bonne dynamique de croissance, la structure des produits du marché purement électrique est continuellement optimisée et la part de marché des véhicules rechargeables a également tendance à se développer davantage. Sur cette base, Gaishi Automobile a étudié le marché national des véhicules à énergie nouvelle de janvier à septembre 2022 et a formulé quelques perspectives pour la tendance de développement future, à titre de référence pour les personnes concernées.

Français Le développement de la nouvelle industrie énergétique de la Chine a provoqué une certaine pression, mais il favorise également objectivement la substitution des puces automobiles nationales en Chine. Les prix des matières premières des batteries électriques maintiennent une fourchette élevée de hausse, à court et moyen terme pour voir une marge de baisse limitée. La hausse du prix des matières premières par rapport au prix du véhicule terminal, ce qui entraîne un affaiblissement de l'avantage du modèle purement électrique A00/A0, retardant « l'attente » des consommateurs pour acheter ; Les modèles hybrides rechargeables de classe A par rapport aux modèles purement électriques, l'avantage de performance de coût est encore mis en évidence ; Les modèles de classe B et de classe C s'appuient sur des configurations de haute technologie pour attirer les consommateurs.

Levéhicule à énergie nouvelleLe marché a maintenu une croissance explosive de janvier à septembre 2022, avec un taux de pénétration de 26 %. La gamme de produits de véhicules purement électriques a été optimisée ; la part de marché globale des modèles hybrides a une tendance à la hausse. Du point de vue du taux de pénétration des nouvelles énergies dans les segments de marché, le marché A00 est dominé par les nouveaux modèles énergétiques, et les marchés A et B ont une grande marge de croissance des ventes de nouveaux modèles énergétiques. Du point de vue des types de villes de vente, la part des villes sans restriction a augmenté et la part de marché des véhicules à énergie nouvelle dans les villes de deuxième à cinquième rang a considérablement augmenté, ce qui indique que le marché des véhicules à énergie nouvelle continue de s'enfoncer, que l'acceptation des nouveaux produits énergétiques par les consommateurs s'améliore encore et que la pénétration de la zone de marché est considérablement renforcée.

Français Du point de vue du modèle de concurrence du marché intérieur, le camp des entreprises de véhicules autonomes traditionnels occupe la position de leader sur le marché intérieur des véhicules à énergie nouvelle, le camp des nouvelles énergies nationales connaît une croissance rapide et le camp des investissements étrangers traditionnels est en position de faiblesse. Avec la production à grande échelle de modèles hybrides par les entreprises de véhicules autonomes traditionnels, l'intégration des trois chaînes d'approvisionnement électriques pour améliorer leur compétitivité, l'avenir devrait continuer à maintenir une tendance de croissance des ventes composites élevée ; les nouvelles forces nationales sont en concurrence féroce et le rang des ventes change constamment, de sorte que le modèle concurrentiel ne s'est pas encore formé. Les nouveaux modèles BEV construits par l'investissement étranger traditionnel n'ont pas obtenu de forte réponse sur le marché intérieur, et la puissance de la marque des véhicules à carburant est difficile à copier les nouveaux modèles énergétiques, et l'espace incrémental futur est limité.

On estime que le taux de pénétration des nouvelles énergies sur le marché intérieur des voitures particulières atteindra 46 % en 2025 et 54 % en 2029. À l'avenir, le châssis de skateboard aura des opportunités d'application, la batterie semi-solide entrera en production de masse, davantage d'acteurs se joindront au mode de changement de puissance et les grandes entreprises automobiles adhéreront à la stratégie de développement de l'intégration verticale des trois sources d'alimentation.

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